作者 | 王小孟

来源 | 电商热点（ID：EC-hot）

6亿入股德邦，韵达要搞事情了

一向“闷声发大财”的韵达，终于按捺不住了。

5月24日，韵达和德邦相继发布了公告德邦物流企业平台，宣布双方正式签订战略合作协议。

德邦快递此次拟募资金总额不超过6.14亿元，韵达旗下全资子公司福杉投资为唯一认购对象。本次交易完成后，韵达间接持有德邦6.5%的股份，为其第二大股东。

虽然6亿级别的投资看上去并不大，但韵达和德邦的这次联手还是引起了很多人的关注，因为在七家上市快递快递企业中，这样的“抱团”举动可谓是头一遭。

并且如此“高调”的举动，这也与韵达长期以来的调性相差甚远。

与其他的快递公司相比，韵达一直非常“低调”。自1999年成立至今，韵达很少被曝出什么大新闻，最近一次引起人们广泛关注的莫过于此前阿里收购其10%股份的传闻。

但就连这则传闻在不久之前也都被证伪了，阿里目前持有的韵达股份仅为2%，而且这些股份还只是阿里通过一些外部投资者的套现换来，并非出自韵达实际控制人聂腾云夫妇之手。

拒绝拥抱阿里后，紧接着主动出击牵手德邦，韵达似乎在一夜之间突然变得高调了起来。事出反常必有妖，这背后定然有着其深层含义。

而通过这两个举动，也让人们看到了韵达酝酿已久的两个野心。

韵达的独立意志

倔强的韵达，或将成为阿里补足快递版图的最大“拦路虎”。

2007年8月18日，刘强东在北京潘家园的一个小区里举起了手中的酒杯，热烈庆祝京东物流第一个快递站的诞生。

据说当时的刘强东高兴得合不拢嘴，但凡见到一个京东快递员就要主动上去给上一个大大的拥抱，可见他对京东物流是有多么的重视。

与全力押宝物流的刘强东不同，彼时的马云其实并不看好电商自建物流体系，甚至还一度唱起了反调，直言道：“中国十年之后每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了！”

可物流对于电商的重要性可谓人尽皆知，所以马云虽然没有自建物流的打算，但对物流的重视也没有因此而松懈半分。

也是在2007年前后，阿里开始了自己长达十多年的战略物流布局：

2008年，阿里首次投资百世快递，之后又用一个“五连投”把百世送到了纳斯达克的聚光灯下，在往后的10年里又通过不断的增持拿下了百世快递的控制权。

2013年，阿里正式组建菜鸟网络，马云任命童文红为菜鸟董事长，开始对通达系依次进行收编。

2015年，阿里一举拿下了当时年业务量第一的圆通11%的股份，成为了圆通的第二大股东，通达系口子开始被撕开。

2018年，阿里又以第二大股东的身份，将中通纳入麾下。

2019年，阿里接连两次斥资入股申通，最后以146亿元的高价换得申通46%的股份德邦物流企业平台，成为了申通背后的控制人。

至此，阿里手中已经握有除韵达以外通达系的所有门票，只要再将韵达拿下便可拼足一整张“桐庐帮”版图，于是阿里马不停蹄的采取了下一步的动作。

今年3月31日，阿里将要收购韵达10%、至多15%股份的传闻不

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